Παραβίαση κόκκινου σηματοδότη με τροχονόμο: Τι ισχύει με τις κάμερες στους δρόμους

Η παραβίαση κόκκινου σηματοδότη αποτελεί ένα συχνό ερώτημα για τους οδηγούς, ειδικά όταν η κυκλοφορία ρυθμίζεται από τροχονόμο. Συχνά οι οδηγοί αναρωτιούνται αν οι κάμερες καταγράφουν την παράβαση ακόμα και όταν υπάρχει σχετική εντολή από το όργανο της τάξης. Οι απαντήσεις κρύβονται στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Οι δρόμοι της Αττικής διαθέτουν πλέον πλήθος συστημάτων επιτήρησης για την οδική ασφάλεια. Πολλές κάμερες τεχνητής νοημοσύνης έχουν τοποθετηθεί σε κομβικά σημεία της πρωτεύουσας για τον εντοπισμό παραβάσεων. Από τον Αύγουστο, 388 νέες κάμερες της Περιφέρειας Αττικής ελέγχουν 100 επικίνδυνους κόμβους.

Αυτά τα συστήματα έχουν σχεδιαστεί για να βεβαιώνουν αποκλειστικά την παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη. Ωστόσο, η παρουσία τροχονόμου στο οδικό δίκτυο αλλάζει τα δεδομένα της καθημερινής οδήγησης. Πολλοί οδηγοί φοβούνται μήπως λάβουν κλήση ενώ έχουν λάβει «πράσινο φως» από το αρμόδιο όργανο.

Τι προβλέπει ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας

Ο ΚΟΚ είναι απόλυτα σαφής σχετικά με την ιεραρχία των σημάτων στον δρόμο. Όταν ένας τροχονόμος ρυθμίζει την κυκλοφορία, οι υποδείξεις του υπερισχύουν κάθε άλλης σήμανσης. Οι οδηγοί οφείλουν να ακολουθούν πιστά τις οδηγίες του, αγνοώντας τα φωτεινά φανάρια ή τις πινακίδες.

Σύμφωνα με την παράγραφο 3 του Άρθρου 6 του ΚΟΚ, οι εντολές των τροχονόμων έχουν προτεραιότητα έναντι των φωτεινών σηματοδοτών. Αυτή η διάταξη ισχύει για την αποφυγή ατυχημάτων και την εύρυθμη διαχείριση της κυκλοφορίας. Ο τροχονόμος διασφαλίζει ότι η κίνηση των οχημάτων γίνεται με ασφάλεια.

Η ρύθμιση της κυκλοφορίας από τροχονόμο, όταν έρχεται σε αντίθεση με τα φανάρια, συμβαίνει μόνο σε έκτακτες συνθήκες. Σε αυτές τις περιπτώσεις, ο τροχονόμος βεβαιώνεται ότι η ενέργειά του δεν προκαλεί κίνδυνο. Ο νόμος καλύπτει τους οδηγούς που ακολουθούν τις υποδείξεις του οργάνου κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας του.

Τι συμβαίνει με τις κάμερες και την παραβίαση του κόκκινου;

Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει τη διακοπή λειτουργίας των φωτεινών σηματοδοτών στα σημεία όπου πραγματοποιούνται ρυθμίσεις από τροχονόμους, αν και η πρακτική εφαρμογή αυτού του κανόνα αποτελεί συχνά αντικείμενο συζήτησης. Στην περίπτωση των καμερών διαχείρισης κυκλοφορίας, η κατάσταση διαφέρει σημαντικά. Οι συσκευές παραμένουν σε πλήρη λειτουργία, καταγράφοντας αδιαλείπτως κάθε όχημα που διαπράττει μια Παραβίαση κόκκινου σηματοδότη.

Τα επίσημα δεδομένα που δημοσιοποίησε το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου στα τέλη του καλοκαιριού, αποκαλύπτουν μια ενδιαφέρουσα πτυχή. Μέχρι τις 22 Ιουλίου 2026, καταγράφηκαν 6.051 ακυρώσεις παραβάσεων, καθώς «το σύστημα αδυνατεί να αντιληφθεί τη νόμιμη διέλευση οχημάτων κατόπιν εντολής τροχονόμου λόγω κυκλοφοριακής συμφόρησης!»

Η διαδικασία επανεξέτασης δεν σταματά εκεί. 1.958 κλήσεις οδηγήθηκαν σε ακύρωση από τα στελέχη της Αστυνομίας που επιβλέπουν το οπτικό υλικό. Η απόφαση αυτή ελήφθη διότι, κατά τη διάρκεια των ρυθμίσεων κυκλοφορίας από τροχονόμο, τα συστήματα τεχνητής νοημοσύνης των καμερών απέτυχαν να αναγνωρίσουν τη «νόμιμη παραβίαση από οχήματα άμεσης επέμβασης (ΕΛ.ΑΣ., ΕΚΑΒ, Πυροσβεστική Υπηρεσία)».

Φτάνουν τελικά αυτές οι κλήσεις στους οδηγούς;

Η απάντηση είναι αρνητική, ακόμη και όταν η ληφθείσα φωτογραφία ή το βίντεο από την κάμερα δεν αποτυπώνει την παρουσία τροχονόμου στο σημείο, ο οποίος ενδέχεται να βρίσκεται εκτός του οπτικού πεδίου της συσκευής. Τα αρμόδια στελέχη της Τροχαίας προχωρούν σε ενδελεχή έλεγχο των παραβάσεων πριν την οριστικοποίηση και την αποστολή τους στους οδηγούς μέσω της ψηφιακής θυρίδας του gov.gr ή με μήνυμα SMS, έχοντας πρόσβαση στο ακριβές πρόγραμμα παρουσίας των αστυνομικών στο οδικό δίκτυο.

Η διαδικασία αυτή περιλαμβάνει τη διασταύρωση της ημέρας και της ώρας της καταγραφείσας παράβασης με το υπηρεσιακό πρόγραμμα των τροχονόμων. Όταν διαπιστώνεται χρονική και τοπική ταύτιση, η παράβαση ακυρώνεται άμεσα και δεν επιδίδεται στον ιδιοκτήτη του οχήματος.

Υπάρχει πάντα η δυνατότητα για τον οδηγό να υποβάλει ένσταση στην περίπτωση που μια κλήση εκδοθεί εσφαλμένα. Μέσω αυτής της οδού, μπορεί να πιστοποιηθεί εκ των υστέρων η παρουσία τροχονόμου στο σημείο όπου σημειώθηκε η παραβίαση του κόκκινου φαναριού, οδηγώντας στη διαγραφή της ποινής.

Θα πρόκειται για μια μόνιμη κατάσταση;

Η απάντηση είναι αρνητική, παρόλο που η οριστική επίλυση του ζητήματος καθυστερεί. «Το νέο πιλοτικό ενιαίο πληροφοριακό σύστημα που αναπτύξαμε στο Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης υποστηρίζει ουσιαστικά το έργο της Ελληνικής Αστυνομίας. Συγκεντρώνει τις καταγραφές των καμερών, διευκολύνει τη διαχείριση των παραβάσεων, απενεργοποιεί κάμερες σε κόμβους, όπου η κυκλοφορία ρυθμίζεται από τροχονόμο και εξαιρεί αυτόματα τα οχήματα έκτακτης ανάγκης», είχε υπογραμμίσει κατά τις αρχές του περασμένου Αυγούστου ο Υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Τεχνητής Νοημοσύνης, Δημήτρης Παπαστεργίου.

Μέχρι στιγμής παραμένουν ανοιχτές ορισμένες δικαστικές εκκρεμότητες σχετικά με τον διαγωνισμό για το Ενιαίο Ηλεκτρονικό Σύστημα Καταγραφής και Διαχείρισης Παραβάσεων Κ.Ο.Κ. και Προστίμων, με αποτέλεσμα να μην έχει ανακοινωθεί ακόμη η πλήρης ενεργοποίηση του συστήματος που θα καταγράφει, μεταξύ άλλων, την παραβίαση κόκκινου σηματοδότη.

Το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη διαβεβαιώνει ότι βρίσκεται σε εξέλιξη η αξιολόγηση των υφιστάμενων παραμετροποιήσεων, οι οποίες περιλαμβάνουν την άμεση αναστολή λειτουργίας των συστημάτων καταγραφής όταν η κυκλοφορία ρυθμίζεται επί τόπου από τροχονόμο, καθώς και τη δημιουργία «Λευκής Λίστας» Οχημάτων και Μητρώου Εξαιρέσεων για την αποφυγή προστίμων σε οχήματα άμεσης επέμβασης και έκτακτης ανάγκης.

Πηγή: www.caranddriver.gr